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共享单车在苏州难有立足之地?

2019-04-04

导语:与其他城市共享单车如火如荼的发展势头不同,在苏州街头,市民很难找到共享单车的身影,前段时间试投的hellobike和ofo也是昙花一现。相反,有桩公共自行车发展得火热。那共享单车在苏州就难有立足之地了?

  公共自行车的推出,是为了解决城市公共出行最后一公里。随着苏州轨交线网的密集完善,越来越多的都市人选择绿色的方式出行。上班、赴约赶时间,公共自行车成了不少市民的首选,配合轨道交通,出行既环保又方便。

  自从2016年底以来,国内共享单车突然就火爆了起来。最近一张手机截屏蹿红网络,24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕,真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头,仿佛一夜之间,共享单车已经到了“泛滥”的地步,各大城市路边排满各种颜色的共享单车。

  不过,与其他城市共享单车如火如荼的发展势头不同,在苏州街头,市民很难找到共享单车的身影,前段时间试投的hellobike和ofo也是昙花一现。相反,有桩公共自行车发展得火热。

  公共自行车VS共享单车 为何它能在苏州独占鳌头?

公共自行车VS共享单车 为何它能在苏州独占鳌头?

 

  摆放位置PK

  首先它们最大的区别就是需不需要桩

  公共自行车必须放入固定桩,而共享单车可以停放在任何不违反交通规则的地方。

  虽然在这一点上,城市公共自行车不如共享单车,但是苏州已实现6区(姑苏、园区、新区、相城、吴中、吴江)通借通还。目前,基本实现了轨交站点公共自行车租借点全覆盖,今年,根据《苏州市公共自行车系统专项规划》,将以300-500米为半径,继续完善站点布置查漏补缺,苏州市区(含吴江)计划将建设180个站点,同时为了提升公共自行车舒适度,还计划新增公共自行车5000辆,淘汰更新6000辆,并继续推进城市P+R停车换乘设施建设运营,进一步完善站点建设,提升公共自行车空间布局合理性、便捷性,方便市民使用公共自行车换乘轨交出行。

  如此一来,共享单车的优势也不是太明显了。而且虽说可以随意停放,但总也有区域限制吧,不然这样乱停乱放的,不仅有损形象,管理起来就更难了。

公共自行车VS共享单车 为何它能在苏州独占鳌头?

 

  押金PK

  共享单车可即时到账,新办公共自行车卡24小时内不可退

  租用一辆共享单车,通过扫描车身二维码进入手机绑定、押金充值、实名认证三个环节后就可以开始用车(对于首次使用的人来说,花费的时间很大,但后期就方便多了)。大部分共享单车押金都可以即时到账,只有町町单车退款较慢,需要3个工作日。而对于公共自行车来说,办理使用的流程就较为复杂。

  不过,公共自行车想要办理退卡就没那么简单。新办借车卡24小时内不接受退卡,24小时后可凭本人身份证等有效证件和办卡时所开的收据、借车卡至客服中心办理退卡手续(如若借车卡遗失,在原有余额上扣除20元卡费。如借车卡被损坏,应按规定办理换卡后,再办理退卡手续)。

  此外,公共自行车需要去固定地点办卡使用,退卡当然也一样,而ofo只需要在手机上操作就可以了。

  单从资费与便捷度来说,共享单车确实更胜一筹。但对于一些操作智能设备不熟练的人、或者在身边地图上没有共享单车的情况,城市公共自行车也有其优势,现在市民卡也加载了公共自行车功能也方便了不少,而且共享单车对市民素质提出了更高的要求。

  两者有利有弊,不分胜负。

公共自行车VS共享单车 为何它能在苏州独占鳌头?

 

  费用PK

  共享单车使用即计费,公共自行车可免费骑1小时

  公共自行车:每次1小时内免费使用,超时后按1元/小时收取(不足1小时按1小时计)。

  所有的共享单车都有启用价格,一般来说是半小时一块钱,有些还需要支付数百元的押金。

  在这一局里,公共自行车可以算是险胜一局。

公共自行车VS共享单车 为何它能在苏州独占鳌头?

 

  舒适度PK

  去年11月份,在轨交广济南路站出口,出现一大批崭新的共享单车,当时有记者曾增体验了一把,发现车身不能调节座椅高度,会让部分人骑起来会觉得难受。而且因为车身本身也比较重,这样就使得骑行的时间越长越难受了。另外,与公共自行车相比,没有车篮,车轮的挡泥板也不够大。如此一来,共享单车在骑行感这一局就要输给公共自行车。公共自行车座位高度可以自由调节,并且还附带车篮,可以放些随身小包以及拎袋等。

  这样一来,公共自行车的优势好像就显现出来了。

  对于去年才火爆起来的共享单车,且不说现在共享单车还有一系列问题需要解决,单单苏州公共自行车在六年多时间里,不管是天时、地利、人和,这些就占有很大的优势了。而且在各部门的努力下,公共自和地车的范围在慢慢扩大,形式也在不断更新中,让市民使用过程中更为便捷。

  那这样的话,是不是共享单车在苏州就难有立足之地了?

  虽然从目前来看,多家共享单车试图进入苏州市场都遭遇到“吃瘪”,这也仅仅代表现阶段暂进不了苏州而已。共享单车为何能在许多城市的发展势头能如此之猛,必有它的独到之处。现在相关部门制定了一系列规范制度,共享单车也在逐渐成熟起来。

  据了解,目前苏州市公共自行车采用两种方式租车,一种是刷公共自行车借车卡租车,另一种是手机扫码租车,支持支付宝、“微城管”APP、微信“苏州微城管”公众号、“永安行”APP等平台,市民们可以根据实际情况选择租车方式,灵活又方便。而这第二种就是“共享单车”的化身,只是对于一般的共享单车而言更为规范性。相信在不久的将来,共享单车能以更好的方式进入苏州,为市民更好地服务。


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